zaterdag 16 augustus 2008

ZEILSLOEP

ALGEMENE GEGEVENS

LENGTE 6,98 m
BREETTE 2,49 m
DIEPGANG ZWAARD NEER 1,30 m
DIEPGANG ZWAARD OP 0,30 m
WATERVERPLAATSING TOTAAL 800 KG
BALLAST LOOD 360 KG
ZEIL OPP AAN DE WIND 26 m²
ZEIL OPP VOOR DE WIND 41 m²



B



Beste VRIENDEN,

Na een half leven zeilen met diverse tweede hands bootjes en de bouw van verschillende varende modellen op schaal, begon in 1990 wel erg te kriebelen om aan het hechte werk te beginnen. Na de markt bouwpakettten bestudeerd te hebben , allemaal niet naar mijn bugget , dan maar zelf aan het ontwerpen geslagen. Met mijn hervaring als zeiler en model bouwer, en veel gelezen over zeilboten. Had ik wel een idee hoe het eindprodukt moest worden.

Een licht schip , binnen ballast, optrekbaar zwaard, langs de baan achter normale auto te vervoeren. Dus max 1000 KG, lengte MAX 7m, breette 249 cm . Dus eerst een model gebouwd schaal 1/5 , stabiliteits en indeling testen gedaan en in 91 in een tent in de tuin met de bouw van de romp begonnen.




Na plaatsing van een stevig chassi gefixeer met piketten in het gazon en uitgelijnd met een waterdarm, werd van binnenuit op een paar hulp mallen mastspant + zwaardkas geplaats. Dan volgden de andere schotten, banken, vloer, keuken, toilet , kuip met banken, kortom heel de binnen inrichting van de boot. Zo hadden we na aanbrengen van de stringers 20 X 25 oregonpine
een stevig chassi waarop de huid kon gelijmd worden , 3 X 3 mm X 100 mm diagonaal ocumee fineer met epoxy gelijmd.


Deze werd nu voor het keren volledig met epoxy geinprengneerd vooral de bodem kreeg een dikke laag











Keren van de romp bij middel van een bok, de
schommel van mijn dochter + burenhulp

Zicht op de gekeerde romp met hulpchassi ,na
verwijderen hiervan kan de binnenzijde van romp + binnen betimering afgewerkt worden


Nu word eersts het plafond gelijmd (bruynzeel multiplex 5mm), hierop ribben inmultiplex, en dan terug 5 mm bruynzeel multiplex samen 30 mm. Dit alles beschermd en gelijmd met epoxy hars vormd zo een licht en stijf geheel.




Op dezelfde manier kajuit opgebouwd, luikhoofden voorzien en verstevigingen ter hoogte van mast en winches




Na uitzagen luikgat kan het uitgezaagde stuk na omkadering met teak, dienen als luik heeft dan tevens de juiste ronding. Nu kan er stillaan aan plamuren, schuren en schilderen gedacht worden
het resultaat zie u op de eerste foto.


OP 12 JULY 1995 word met een scheutje champange CALIMERO door mij vrouw gedoopt en een behouden vaart gewenst.
De rest van de fles met de buren gedeeld.









En dan is het eindelijk zo ver, de eerste trip







Onderzeil met een stevige wind



Wachten op schutten volkerrak -----> Haringvliet



videoWINDKRACHT 6 BF OP WEG RICHTING ZIJPE








vrijdag 15 augustus 2008

MODELBOUW

BESTE VRIENDEN,

Modelbouwer sinds mijn jeugd, vooral varende modellen . Na lange onderbreking sinds mijn brugpesioen mijn oude hobby terug opgenomen.

Deze draak was een van de wijnige projecten tijdens mijn actieve loopbaan. Onstaan zo een 30
jaar geleden op een natte zomer tijdens een verlof periode. Sierd op dit ogenblik nog altijd mijn verranda en word door mijn echtgenote onderhouden met meubelwas, er mee varen doe ik niet meer , dit gebeurt nu met een AMERICA CUB schaal 1/15

De moedermal is opgebouwd uit multiplex spanten bekleed met latjes van 8 X 20 mm gelijmd met epoxy hars . Hierop werd een P.E. folie aangebracht en vervolgens werden diagonaal 3 lagen fineer 0,6 mm gelijmd ook weer met epoxy hars . Dek opgebouwd uit 2 lagen fineer 0,6 mm. Nadien werden schotten + verstevigingen ingelijmd. Zo werd een lichte en stevigen constructie verkregen. De kiel komt in een kast die tot het dek doorloopt. De bovenkant van de kielplaat heeft een uitsparing om een betere grip te hebben bij het in en uit het water halen .



Kiel plaat aluminium L 500 mm, B 90 mm, D 10 mm, met inox mal en veel geduld gevormd.
Boven en onderzijde zijn recht gelaten om in de kielkast en de
bulb te passen en alles gemakkelijk te kunnnen uitlijnen.
De bulb 7 kg lood 2 helften gegoten in een mal van vuurvaste cement, samengevoegd met inox schroeven en epoxy.

De mast 2020 mm is hol , opgebouwd met ocumee fineer van

3 mm ,ook weer gelijmd met epoxy, gewicht 140 gr. Idem voor de giek. Roer met stalen as 4 mm word via roerkoker en

een moer M3 aan de romp bevestigd en via helmstok en servo aangestuurd.

RC : 1 ste kanaal maakt een signaal 50 HZ , puls van 1 à 2 msec, dient normaal om servo aan te sturen. In mijn bootje gaat die via een micro controller en een windvaan naar de servo, zodanig dat ik stuur op de schijnbare wind.
3 de kanaal stuurt normaal de zeilwinch aan, bij mij ook weer via MC en windvaan de aanstroomhoek t.o.v. giek + een hellings sencor die de schoten lost bij te veel helling. Deze hellings sencor dient ook om het achterstag te spannen vanaf 15° helling en zo het zeil af te vlakken bij te veel wind. 5 de kanaal zet de windvaan buiten dienst zodat controle volledig via RC gebeurt
Dan is er nog een lenspomp geplaatst, die start autom. wanneer er water in het diepste punt van de romp staat. Kanaal 2 en 4 voor uitbrijding




Koffer waarin alle losse onderdelen zender en gereedschap passen


Hellings censor + servo

Lenspomp - diagnose leds - aansluitingen servo + ontvanger
Windvaan met analogen uitlezing reflex fotocel + S/B lichtsluis



ALGEMENE GEGEVENS:

Lengte romp 164 cm
Breette 31 cm
Holte 18 cm
Diepgang 7 cm met kiel 40 cm
Masthoogte 202 cm
waterverplaatsing 11,5 Kg
Rompschaal 1100 gr
Ballast bulb 7 kg
Verstaging inox cbl 0,5 mm breeksterkte 26 Kg
Totaal gewicht van romp mast en zeilen +/- 2,5 Kg
De rest 2 kg accu zeil + achterstagwinch waterpomp